في السنوات الأخيرة ، أصبح تطبيق الطباعة ثلاثية الأبعاد في صناعة السيارات شائعًا بشكل تدريجي ، من تصميم المفهوم ، والنماذج الأولية ، إلى الإنتاج الضخم لقطع غيار السيارات.
جلبت الطباعة ثلاثية الأبعاد إمكانية التغيير في عملية إنشاء المنتج ، مما أدى إلى تقصير المسافة بين التصميم والأشياء المادية بشكل كبير ، كما أن خصائصها الصغيرة والمخصصة والمرنة مناسبة جدًا لتصميم وإنتاج المنتجات المخصصة.
كيف يحول تصميم الطباعة ثلاثية الأبعاد الميزات المرئية للتكنولوجيا إلى لغة رسمية في صناعة السيارات الخارقة؟
هناك زبون ، وهناك سيارة سحرية تسمى Mercedes-Benz SLS AMG ، هذه السيارة الخارقة Mercedes-Benz AMG تم إنتاجها بكميات كبيرة فقط في عام 2010 ، وتم إيقافها في عام 2015. يوجد عدد قليل جدًا في السوق ، و V8 المحرك متاح أيضًا. منذ ذلك الحين ، انسحب من مرحلة إنتاج سيارات مرسيدس-بنز. على الرغم من أن سيارات السباق من فئة مرسيدس-بنز جي تي 3- لا تزال تستخدم هذه القمة ، إلا أنه يمكن التأكيد على أن مثل هذه الأسطورة لن تتم إعادة كتابتها في هذه الحياة. أصبحت هذه السيارة أغنية البجعة لباب جناح النورس.
مع ظهور تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد ، من خلال النمذجة الرقمية لحل مشكلة انقطاع الأجزاء والمكونات التقليدية ، تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لتجديد تصميم SLS AMG ، باستخدام التكنولوجيا للعودة إلى الماضي ، يصبح المستحيل ممكنًا.
تجمع سيارة مرسيدس-بنز SLS AMG المصممة بالطباعة ثلاثية الأبعاد بشكل مثالي بين القوة والأناقة. تأخذ لغة التصميم الخاصة بها في الاعتبار التقاليد والابتكار والشكل البسيط والمنحنى الرياضي المثالي. في عملية تحقيق مفهوم مالك السيارة ، يتم تقديم مخطط التصميم من منظور الشكل والتطبيق العملي والوزن الخفيف.
كمكون رئيسي ، فإن الحلق الخلفي للمركبة بأكملها مصنوع من عملية طباعة ثلاثية الأبعاد متكاملة من سبائك التيتانيوم. نظرًا لأن قسم ذيل العادم في SLS AMG يتبنى تصميمًا مزدوجًا ، يأمل المالك في استخدام حلق الذيل المزدوج للتداخل. ابتكر فريق التصميم ثلاثي الأبعاد هذا الزوج من الحلق الذيل الضخم للغاية من سبائك التيتانيوم المزدوج مع هيكل توربو مزدوج الطبقة يعتمد على شكل الحلق الأصلي من سلسلة Black Series المكون من أربعة منافذ. يتميز هيكل التوربين ذو الطبقة المزدوجة بإحساس رائع بالتصميم وخفيف الوزن ، وفي نفس الوقت يعزل غاز العادم بدرجة حرارة عالية بشكل فعال ، مما يمنع تشوه وكربنة الشفة الخلفية من ألياف الكربون عند الحافة بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
من أجل أن تكون متسقة في لغة التصميم للأجزاء المعدلة المخصصة ، تعمل عناصر التصميم التوربيني مزدوج الطبقة من خلال أجزاء معدلة متعددة: بما في ذلك مقبض ناقل الحركة للتحكم المركزي ومفاتيح التبديل خلف عجلة القيادة. كما تم نقش جزء التحكم بتوقيع المالك ، مما يجعل عنصر التعديل الفريد هذا يحرك السائق من الداخل إلى الخارج.
تحقق تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد سيارات معدلة وظيفية وجمالية وفريدة من نوعها ، مما يجعل الحلم حقيقة.